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顶尖国际娱乐开户_中美空军差距到底有多大?数据悬殊已经一目了然,运20成反超希望

[2020-01-11 13:37:45] 点击量:3035

顶尖国际娱乐开户_中美空军差距到底有多大?数据悬殊已经一目了然,运20成反超希望

顶尖国际娱乐开户,客观上说,歼-10、歼-16和歼-20等战机的诞生,确实缩小了中国空军战机装备与美俄等军事强国之间的差距。但同时不可否认的是,中国军机的整体水平与美国还相差甚远!比如特种作战飞机(mc-130h),美国空军目前拥有148架,中国为零;

空中加油机,美国491架,中国3架;大型预警机指挥机,美国538架,中国仅有14架...不仅如此,中国空军在预警机等军用飞机领域甚至还比不上印度和日本。

话说回来,中国在航空科研领域虽比不上欧美,但再怎么说也要比印度和日本强一些,那为何在预警和加油机装备领域还要落后于它们呢?其实,大型预警、加油机一般对搭载平台有三大要求,即大载荷、大容量、大航程...说白了,想拥有优秀的预警机,就必须要有出色的大飞机!

显然在运-20诞生之前,中国空军缺少的恰恰就是这种大型平台,那为什么不进口呢?说起这事,就不得不提伊尔-76/78等大型运输机。

上世纪九十年代,中国趁苏联解体的时机,也的确海淘来了14架伊尔-76运输机,但由于当时中国并不具备研制预警机的能力,因此它们一直都被用于运输...后来技术成熟后,也将其中5架改装成了空警-2000预警机。

不过,因为它们服役年限过长,且数量太少,所以只得再次向俄罗斯求助,希望继续引进34架伊尔-76/78系列运输机,以便于改装成预警和加油机。然而之后俄方因故毁约并没有执行该笔订单。

对此曾有一种说法,大概意思是俄方不希望中国掌握相关技术,不仅自己不卖,甚至还向乌克兰施压,禁止其向中国出口军用大飞机...不过,后来俄方也曾出面澄清此事,声称苏联解体后,由于伊尔-76等大飞机的生产线在乌兹别克斯坦,发动机又取自乌克兰,所以就连俄自己想生产都得东拼西凑...

因此,当时俄罗斯才不得已调高了与中国签订的伊尔-76合同造价,否则他们也确实没有能力完成该笔订单...

既然事已至此,我们也不必深究,毕竟中国现在不仅有了自己的运-20大飞机,而且也研制出了“丝路眼”有源相控阵预警雷达,它被美国智库称为当下最先进的预警雷达...如果这两者能互相搭配融合,那中国在预警机技术方面,不仅可以缩小与美国的差距,而且还有望实现反超。

不过,现在中国面临的问题是预警机搭载平台的选择,到底是运-20运输机呢,还是c919客机?对此,中国学术界有以下两种说法。

第一种是说大型预警机的最大起飞重量一般在150吨左右,而运-20却有足足有220吨...所以将它改造成预警机后,体型和载重太大有些浪费且对操纵性也有影响;

第二种是c919虽适合改成预警机,但由于某些零件属于引进型民用产品,因此军用会受到限制。综合以上两点来看,c919改造预警机受制他人,运-20改造虽有欠缺,但同时也有优势,比如综合特种作战飞机,预警加油电子战样样俱全,一举多得!